Readjustment Futaba GY520

Ja, so ein Ding ist bei mir noch auf einem 12 jährigen T-Rex 600N montiert. Letzthin bemerkte ich, wie  das Heck beim starken Rollbefehl nach links losbrach. Die Nase drehte sich nach links in den 'Wind'. Ein Rollen nach rechts zeigte keine solchen Tendenzen. Eine Sichtung des maximalen Heckendausschlages zeigte, dass der für links knapp über die Mitte sich bewegte. Damit war klar, der maximale Hecksteuerweg musste über das Futaba GY520 Menü neu eingelesen werden. Ein danach durchgeführter Test eines starken Rollkommandos nach links war im Resultat positiv.

Der erste brennende Li-Po

Musste mal geschehen. Während dem Flug fing ein der zwei 6s Akkus an förmlich abzurauchen. Glücklicherweise konnte ich den Heli noch sicher landen und den Akku von hinten her aus dem Gehäuse stossen. Danach fing er richtig zu brennen an.

Kopfschweben und -fliegen mit Wind

Bereit für eine weitere Runde Kopfschweben mit dem T-Rex 600Pro bei doch fühlbaren Windverhältnissen.

Kalte Jahreszeiten

Aber wenn der Virus da ist, gehts trotzdem

Neues Lagegerät Pulsar 3

Mit der Anschaffung des Align T-Rex 600E Pro kaufte ich ein 12S fähiges Ladegerät. Mehr aus der Not heraus geboren, investierte ich ein paar hundert Franken in ein Graupner / SJ Ultramat 18. Der Vorteil: Günstig. Nachteile: Nicht viele für den Preis, aber ein bedeutender: Die Loadbalancerfunktion hat mich nie überzeugt. Mit einer Balancerleistung von 300mA ist wahrscheinlich auch nichts zu gewinnen. Trotzdem sollten 300mA reichen, um 0.2V oder kleinere Spannungsdifferenzen in einem Ladevorgang von einer Stunde auszugleichen. Meine beiden anderen 6S Ladegeräte sind dazu fähig. Eines ist ein uraltes Thunderpower TP-1010C Ladegerät, das mit einem externen Thunderpower TP-210 Balancer auch nach Jahren noch hervorragende Arbeit leistet.

Im Gegensatz zu den 6S betriebenen Akkus (vom gleichen Hersteller), gingen mir in den vergangenen zwei Jahren am dem Ultramat 18 mehr Zellen defekt. Der Zellendrift war oftmals grösser als 0,2V. Nachdem mir in den vergangenen vier Monaten zwei Akkupacks ausstiegen, habe ich mir selber ein Geschenk gemacht und ein Pulsar 3 gekauft. 

Obwohl ich die damit reformatierten und geladenen Akkus noch nicht auf dem Feld austesten konnte, sind Funktionalitäten und Parameterisierung des Pulsar 3 sehr umfangreich. Die Bedienbarkeit ist gewöhnungsbedürftig, wenn dafür mehr Zeit in die Entwicklung der Elektronik und Steuerungstechnik investiert wurde, dann bin ich damit auch einverstanden.

Moderne Zeiten: Align T-Rex 600 Nitro mit Align Hyper 55H

Seit ein paar Flüge tönt der alte Align 50H irgendwie ungesund und die Drehzahl hat sich ohne Fremdeinwirkung erhöht. Nach Idle2 mit höchster Drehzahl kann der Motor bei der Umschaltung auf Normal die Drehzahl fast nicht mehr reduzieren. Zuerst dachte ich, dass dies ausschliesslich dem fast abvibrierten Überdruckschlauch vom Auspuff in den Tank geschuldet ist. Ist es nicht. Zusätzlich dringen die bekannten mechanischen Reibgeräusche aus dem Motor. Zeit, den Motor in Rente zu schicken und ein Hubraumupdate vorzunehmen.
Bei der Montage des Motors in das Gehäuse stehen einem die zwei Mischschrauben zusehr im Wege, um den Motor einfach einzubauen.  Deshalb entfernt man entweder die Bodenplatte oder den Vergaser, ohne diesen komplett wegzulassen, damit der Motor richtig eingebaut wird. Der Vergasser wird dabei vom Motor abgezogen, der Motor mit dem Kühlsystem soweit in den Rahmen eingeschoben, dass der Vergaser oberhalb der Grundplatte eingeschoben werden kann.
Soweit ist alles nun eingebaut, die Einstellarbeiten muss ich noch vornehmen.

MSH Brain 2 - Update

Ein Traum. Für mich. Das Brain 2. Ich vergeudete zuviel Zeit mit dem Align 3GX. Beispielsweise das Problem mit der Landung und dem Start, wo sich der Heli unter dem 3GX schwammig anfühlte. Oder die Heckstabilität.
Ich habe das Expo für das Schweben nochmals erhöht und dadurch fühlt sich der Align T-Rex 600E Pro wie mein Nitro an: Steuerbar.
Gegenüber dem Initialsetup habe ich den Schalter für die Banksteuerung auf die Flugphase gehängt; für jede Flugphase (Mit höherer Drehzahl, Gyroeinstellungen etc.) kommt ein eigenes Brain 2 Setup zur Anwendung, gegenwärtig 'Beginner' für Normal, 'Advanced' für Idle1 und '3D' für Idle2.
Genial ist, dass das Teil auch bei gemessenen 1440 U/min sich wunderbar bewegen lässt.

MSH Brain 2 - Endlich fliegt er

Endlich fliegt der Align T-Rex 600E Pro mit dem MSH Brain2. Das Heck hat ständig ausgeschlagen und bei Roll und Nick wurde die Drehzahl angehoben. Nach einer Stunde mit vielen Wertveränderungen im Brain schaute ich in der Fernsteuerung mal nach und tatsächlich hatte ich bei Idle1 noch Gasbeimischung bei Heck, Roll und Nick drin. Deshalb trat es nur dort auf (Idle2 hatte ich nie versucht und bei Normal funktionierte es). Dann habe ich die verschiedenen (Bank-)Setups noch durchprobiert weil der Wind so schön blies. Bei 3D stand das Teil fest in der Luft, bei Beginner pendelte das Heck leicht. Soweit eingestellt, muss geht es nächstes Mal in die Expoeinstellungen; die werden aktuell sowohl von der Fernsteuerung als auch vom Brain eingemixt.

MSH Brain2 mit Jeti R8Ex, Jlog2 und Graupner MC-22 an einem Align T-Rex 600pro Setup - Einfach ist anders

Ein paar grundlegende Tipps und Erfahrungen dazu:

1. Alte Jetiempfänger auf eine Version updaten, die serielle Protokolle unterstützt. 
2. Wenn der JLog am Jeti R8Ex angeschlosen ist, kann die Kommunikation zwischen dem Empfänger und Brain2 nicht mit dem EX Protokoll realisiert werden, diese setzt zwingend die Ext. Buchse des Empfängers, wo Jlog2 dran ist.
3. Als serielles Protokoll wählt man JB, PPM pos auf, dass dann nur auf Kanal 8 (oder den jeweiligen letzten Kanal eines R..Ex Empfängers. Mit der neusten Brainfirmware 3.0 wäre UDI auch unterstützt.
4. Bei der MC-22 Taumelscheibentyp auf 1Servo setzen
5. Den Servoweg auf 125% setzen, die Begrenzung bei 150% (belassen). Habe ich dies nicht gemacht reklamiert Brain2 beim Setupwizard, dass die Ausschläge zu gering sind.
6. Wer die Autolevelel (AL) Funktion nutzen will, opfert dafür im Brain eine Bank oder steuert AL durch AUX2 im Brain. Kanal 8 des Jeti R8Epc kann dafür verwendet werden
7. Bevor man den Autowizard im Brain startet, ordnet man die Kanäle im 'Advanced Modus' zu. Dies sieht dann so aus: 
   
8. Dann kann man im Autowizard beginnen.
9. Im Wizard wählt man  beim  Empänger als verwendetes Protokoll 'PPM Sum' aus
10. Für die Bankumschaltung (1-3) hab ich Kanal 5 vorgesehen, dort ist bei mir der dreistufige Schalter der sich zwischen den Steuerknüppeln befindet, angebracht.
11. Der  Serve Reverse-Button beim Swashplatesetup konfiguriert nach jedem Klick ein bestimmtes Setting der Servos. Es sieht so aus, dass man nicht pro Funktion die Reversefunktion einstellen kann. Deshalb überprüft man die Roll-/Nick- und Pitchfunktion nach jedem Klick. Irgendwann passt es dann, so meine Erfahrung
12. Beim Throttle & Governor Setup habe ich in Throttle Out: Die Werte von 1000 und 2040 eingetragen in der Annahme, dass mein Kontronik Jive den Neutralimpuls bei 1520us hat. Ich nutze die im Kontronik eingebaute Governorfunktion. Um die vom Brain2 zu nutzen, müsste ich den Kontronik Datenport statt auf den eingebauten J2Log in den Brain2 anstecken.
13. Bei der 'Rescue' Einstellung habe ich auf meiner Graupner MC-22 in der Gebereinstellung auf Eingang 8 einen Schalter als Geber konfiguriert und die Wegwerte auf -20 / +20 gesetzt. Werte unterhalb von 12% erkannte Brain2 nicht und demzufolge war die Anzeige für Aux2 nicht aktiv. Die Parameter für Autolevel auf dem Aux2 Kanal habe ich von den Vorschlägen übernommen, die aus Bank1-3 stammen.

Modifizierung an der Fernsteuerung Graupner MC22

"Äh, wau, dass ist aber ein alter Sender", meinte mein Händler, als ich ihm diese auf die Theke legte. Ich würde gerne kürzere Sticks haben. "Eh, ja, Graupner haben wir nicht". Zum Glück mit JR kompatibel, fanden wir schnell ein Paar, dass zwar schreiend rot war, aber passten. Dann gings trotz heftigem Wind auf das Flugfeld, ich wollte sehen, ob es sich gelohnt hat, was mich lange Zeit herumtrieb.

Das Steuergefühl war viel direkter, sofort fand ich darin vertrauen. Das ganze hat sFr. 19.- und mich zwei Jahre an Überlegungen gekostet. Ich hätte schon vor zwei Jahren einfach mal solche Sticks kaufen und einsetzen sollen.

Es ist wieder Herbst - die Blätter, äh, Helis fallen vom Himmel

Kurznotiz: Wegen mangelndem Stickmanagement donnerte der Align T-Rex 600E in den Boden und wurde komplett zerstört.

So wie die aktuelle Ersatzteillage aussieht, werde ich ihn über den Winter neu aufbauen und weiterfliegen. Damit steht mir faktisch ein neuer Padelhelikopter zur Verfügung.

 

 

Fortschritt Einbau Kontronik Jive

Erster Flug mit dem Kontronik Jive 100+ LV eingebaut in meinem betagten Align T-Rex 600E. Die Masterprüfung besteht immer aus mehreren Versuchen die Pirouette ruhig hinzukriegen. Und das ist mit dem Kontronik Jive besser möglich. Die Reaktionen auf Pitchimpulse auf die Drehzahlsteuerung sind präziser, gleichzeitig aber auch feiner in der Auswirkung; der Heli hopst nicht mehr in der Luft herum wie beim Phoenix Castle Creations 100. Leider funktionierte die Telemetrie mit JLog 2.6 nicht. 'Connecting' stand unwiderruflich da wenn ich den das MX benannte Objekt auf der Jetibox Mini anwählte. Grund war..ich ignorierte den Text 'Flash me!' in der Versionsdatei. Peinlich. Nachdem ich dies gemacht hatte, kam die Kommunikation zustande.

Umbau auf Kontronik Jive

Ja, ich weiss, Hobbywing ist der neue Star am Himmel für die ESC, aber ich hinke halt immer einen Schritt hintennach und verbaue bei meinem alten Align T-Rex 600E einen Kontronik Jive 100+ LV inklusive JLog 2.6. Der Castle Link Phoenix 100 wird in die Rente geschickt. Interessant an der Kombination Kontronik Jive und JLog 2.6 ist der Umstand, dass ich auf meiner alten Graupner MC-22 Fernsteuerung dank der Jeti MiniBox Echtzeittelemetriedaten abrufen kann. Aktuell habe ich heute den Jive Regler eingebaut und mittels ProgCard 2 die Defaultwerte geladen und die BEC-Spannung auf 6V erhöht. Alles andere so gelassen. Obwohl die Bremsstärke auf 100% eingestellt ist, wird sie im Helimodus keinerlei Auswirkungen zeigen. Ich habe nie so richtig den Unterschied zwischen den beiden Helimoduse 4 und 11 begriffen. Helimodus 4 lernt anscheinend jedesmal die Drehzahlsteuerung neu ein, indem es den aktuellen Akkuwert mitberücksichtig; ein schwacher und ein starker Akku werden im Modus 4 nie dieselbe Drehzahl haben. Im Helimodus 11 dagegen wird um jeden Preis versucht, immer dieselbe Drehzahl einzulernen und zu halten, unabhängig vom Leistungsvermögen des Akkus

Alles falsch

Nein, es waren nicht die ausgeschlagenen Rotorhalter. Nein, auch nicht die fehlenden Ferritkerne die Kontronik empfiehlt. Die Ursache für die durch Spikes geprägte Gasgerade bei Idle1 wurde durch eine längst vergessene Mischung von Roll auf Gas verursacht. Damals als ich den Align T-Rex 600Pro anfing zu fliegen bekundete ich Mühe mit den Rollen, sie gelangen mir nie. Mit der Gasbeimischung konnte ich dem ein wenig Herr werden. Bis ich von den Align 3D Blätter auf andere Fabrikate umstieg und aktuell Rail Blades-606 FBL fliege. Dafür hat es mir beim Hauptantriebszahnrad ein Zahn ausgeschlagen, und prompt hatte ich das falsche an Lager, das welches vom Boost Kit stammt trägt die Nummer H60G005XXT.

Ausgeschlagener Rotorhalter als mögliche Ursache für den ausgefraste Throttleverlauf

Im letzten Eintrag habe ich von hörbaren Drehzahlunterschieden berichtet und mit JLog Aufzeichnung festgestellt, dass die Drehzahl in Idle 1 tatsächlich mit ziemlich vielen Ausschlägen versehen ist. Im Normal- und Idle2-Modus ist der Effekt nicht sichtbar, so meine weitere Abklärungen. Die erste Vermutung, dass fehlende Ferritringe bei den Kontronik Steuereingänge das Problem verursachen, hat sich nicht bewahrheitet. Mit den selbst hergestellten Signalkabeln mit Ferritringen verringern sich die Ausschläge, verschwinden aber nicht. Also demontierte ich den Hauptantrieb und liess nur den Motor drehen und zog wiederum die JLog Auzeichnung zur Auswertung hinzu. Keine Spikes mehr. Im Internet liest man immer wieder, dass Vibrationen auch dem 3GX nicht schmecken und u.a. auch das Heck wegdriftet. Was bei mir immer wieder mal in letzter Zeit vorkam. Ich untersuchte nun die Hauptantriebseinheit und entdeckte bei der Demontage der Hauptrotorhalter, dass bei einem das aussenseitige Wellenlager nicht mehr sitzt, der Sitz ist ausgeschlagen. Ich hoffe nun, dass sich das Problem durch die neue Hauptrotorhalter lösen lässt und auch die Heckrotorsteuerung zuverlässiger funktioniert.

Komisches Verhalten von, mmh, Kontronik Jive 80 HV, Jlog 2.6 oder Logviewer?

Mir ist hörbar aufgefallen, dass mein Align 600E Pro beim Überschlag die Rotorumdrehung beim Impuls auf Roll anhebt und sobald ich auf dem Kopf schwebe oder bin, die Drehzahl hörbar einbricht. Auf der Fernsteuerung habe ich keinen Mischer, der bei Roll Gas beimischt. Die Ansicht der Kurven im Logviewer kann ich mir nicht erklären: Sowohl die Umdrehungskurve wie auch die Throttlekurve 'zittert' bei Idle1 um 2000 U/min herum, bei 1750 U/min sind beide Verläufe gerade. ESC ist ein Kontronik Jive 80 HV (kein Pro), Motor ein Align 750MX 530kV, Aufzeichnungsgerät Jlog 2.6, wo ich das Jive Signal direkt einspeise. Der Kontronik seinerseits erhält das Throttlesignal von einem Align 3GX. Als Empfänger dient mir ein Jeti R8epc.
Der Verlauf sieht so aus:

Ich habe die Logs durchgekämmt, das Verhalten war schon immer da, nur wenig ausgeprägt. Ich habe dann den Kontronik Jive mal an die Progcard gehängt und entdeckt, dass die Defaultwerte wie in der Bedienungsanleitung für die ProgCard erwähnt sind, nicht angezeigt werden. Das habe ich nun manuell nachgeholt. Leider spielt das Wetter überhaupt nicht mit, um das mal auszutesten.
Nachtrag:
Ich habe eine weitere Logausertung angefügt. Es zeigt, dass nur bei Idle1 der zittrige Geradenverlauf ansteht:

Und: Es fehlt der Ringkern beim Kabel vom Empfänger resp. vom Throttleausgang vom Align 3GX.
Ein günstiger Ansatzpunkt, dass zu beheben, nicht?

Align T-Rex 600E Pro FBL mit 3GX - Teil 10 - Weitere Massnahmen

In diesem Artikel ging ich schon auf die Heckrotorproblematik und die Abhilfe mit 100m Blätter. Leider hat das Projekt ein Absturz ein wenig verzögert, kurz danach kippte der Heli bei einer ansonsten erfolgreichen Autorotation im Acker um. Das ganze nahm ich zum Anlass, mein Setup ein wenig zu ändern.
Neu fliege ich mit Hauptrotorblätter von Railblades, die 606-er FBL. Sie sind agiler als die bislang verwendeten Radix Blätter, ohne jedoch weniger stabiler im Geradeausflug zu sein. Um einen grösseren Bodenabstand wegen den 100mm Heckrotorblätter zu bekommen, beschaffte ich mir die neuen Kufengestelle von T-Rex 600, Produktenummer H60111. Und wenn schon, dann eine neue Haube, die weniger blauanteile als die alte hatte.
Bei der Gyroempfindlichkeit bin ich noch dran, er pendelt bei stark aufprallendem Seitenwind, andererseits auch dann beim schnellen Richtungswechsel im schnellen Vorwärtsflug. Das muss noch besser werden. Daneben habe ich bemerkt, dass bei meiner Graupner MC-22 der Gyro Normalmodus zwar wie in den Anleitungen beschrieben ist, von -100% bis 0 Prozent eingestellt wird, die Empfindlichkeit jedoch zunimmt, je mehr man sich dem Wert 0 annähert. Die Anleitung suggeriert dass die Empfindlichkeit Richtung -100% zunimmt.

Wieder mal am airbrushen - Aber zuerst wird maskiert und abgedeckt

Seit Monaten liegen bei mir zu bemalende Abdeckungen (Canopy) für meine Align T-Rex 600E, 600E Pro und T-Rex 600N herum. Zwei habe ich mit einem Flammendesign versehen, es fehlt noch die aufgemalte dunkle Scheibe. Beim 600E habe ich die Handgelenk mal Pi aufgemalt mit der Quintesenz, dass sie schrecklich, ja sogar kümmerlich aussieht. Also ging ich es anders an: Dehnbares Abdeckband im Bau und Hobby von Coop gekauft und die Kontur der Scheibe vom Original einer 600E Pro Haube mit dem Band nachgezogen. Mehrere Schichten Klebband erlauben mir, diese Konturen als eine Art Form dann vom Original abzuziehen und auf die Zielhaube dann zu transferieren. Das Original sieht so aus:

Bild Original T-Rex 600E Pro Haube mit abgeklebten Fensterkonturen

 Das Zielobjekt sieht noch so aus, ohne die typische Konturen einer Scheibe zeigt das nachfolgende Bild.

Bild Haube T-Rex 600E Pro ohne Fenster

Beim Align T-Rex 600E, also die alte 6S Version, nahm ich als Vorlage die Scheibenabdeckung eines T-Rex 600N. Obwohl die ein wenig anders geformt ist, passt sie als Vorlage sehr gut. Allerdings war dort das Vorgehen anders: Ich nahm die Scheibenabdeckung, befestigte sie auf dem der Haube, wo die Scheibe aufgebrusht werden muss, nahm das dehnbare Abdeckband und fuhr den Konturen nach. Dann mit Plastik alles, was nicht mit Airbrushfarbe in Kontakt kommen soll, abgedeckt. Die Plastikform habe ich einer Hälfte der Scheibenabdeckung jeweils nachgeschnitten, damit auch dieser Plastik eine Form bekommt.

Bild T-Rex 600E Haube

Bild oben: Rechts das dehnbare Abeckband, ich meinte man nennt es Krepband, in der Mitte das Glasscheibenimitat eines Rex Nitros und hinten die fertig abgeklebte Haube

Window 8.1 und Reflex XTR2 Interface - Eine Geschichte

"Never Change a running System" heisst ein schöner Spruch in der Informatik. Was aber, wenn Du ein neues System hast und alte Applikationen darauf nicht funktionieren? Wie beispielsweise das rote USB Reflex XTR2 Interface von simwerk.de, welches partout im Gerätemanager von Windows 8.1 mit einem gelben Ausrufezeichen versehen war? Noch besser war eine nichtssagende Fehlermeldung, deren Code ich glatt vergessen habe. Ich probierte verschiedene Dinge, beispielsweise indem ich die Original-CD von Reflex nahm und hoffte, dass mit der dortigen Version 5.03 es funktionieren würde. Ging nicht. Auch nicht mit 5.08. Schlussendlich ein kleiner Tipp im Internet, dass der blaue USB von Reflex ab Version 5.06 geliefert würde und der meinige, rote nicht funktionieren würde mit Reflex Versionen höher als 5.06. Falsch. Unter Windows 7 funktionierte der rote USB-Dongle wunderbar mit Version 5.08, aber nicht unter Windows 8.1. Die korrekte Erklärung wäre gewesen, dass mit Version 5.06 ein neues Reflex USB Interface geliefert wird, dass unter Windows 8.0 und 8.1 funktioniert, wie es bei mir der Fall ist. Übrigens, nein, unter Windows 10 habe ich es noch nicht getestet. Vorerst erfreue ich mich einem funktionierendem Reflex XTR2 unter Windows 8.1

Herbstzeit - Die Blätter fallen - und auch meine Helis

Innerhalb von vierzehn Tagen verlor ich drei Helikopter.
Beim alten Align T-Rex600E hat sich die Madenschraube für das Motorenritzel gelöst, und damit war plötzlich kein Antribe mehr vorhanden. Trotz Autorotation gelang es mir nicht, sicher au dem unebenen Acker zu landen. Defekt ging alleine das Hauptzahnrad und eine Heckstrebe, die sich mit einem Stein bei der unsanften Landung einlies. Ich habe beim Skorpion Motor eine Nut eingefräst, damit sich die Madenschraube festsetzen kann.
Beim Align T-Rex 600 Nitro war auch der Antrieb nicht mehr da, Kupplungsbelag und -glocke durchgeschliffen, ersetzt. Hielt knapp drei Monate. Irgendwas mache ich da wohl falsch. Bei der Gelegenheit ersetzte ich das alte Futaba GY-401 gegen einen GY-520. Heute erstmals wieder sein langer Zeit funktionierte beim Nitro nach einer Stunde Einstellung alles wieder wunderbar.
Der Align T-Rex 600E Pro hatte ich testweise mit 100m Heckrotorblätter ausgestattet. Irgendwie war ich unkonzentriert, als er sein Heck beim Landeanflug zusehr in den Boden bohrte: Rotorblätter futsch, Heckantriebsritzel ebenfalls. Heute flog ich mit dem Setup herum, das Mehr an Heckrotorleistung lässt den Heli auch bei 1700 U/min angenehm auf Heck reagieren. Es funktionierte alles so gut, dass ich mit dem Pro steigende Rainbows machte. Dabei driftete der Heli mir ab, zu hoch, zu weit weg, Flugbild dank Bewölkung nicht mehr erkennbar, der Acker war dann die Endstation. Nun egal, mit ihm und mit dem 600E (dem alten) konnte ich heute erstmals ohne grosse Ruderbewegungen Rückenpirouetten in Slowmotion machen.

Resumé

Mit dem Align T-Rex 600E Pro mit dem 3GX fühle ich mich unterdessen wohl, ich bin noch ein mit Expo am experimentieen, weil sich der Heli in Schwebephasen schwammig anfühlt. Vielleicht liegt es auch an der Drehzahl von 1600 U/min im Normalmodus. Das Heck geht bei dieser Drehzahl natürlich auch nicht präzise, liegt wie man Online lesen kann, an der wohl zu niedrigen Umgebung. Ab 2000 U/min wird es spür- und sichtbar besser. Ein Test mit 100 statt 95-er Orginalblätter ergab ein direkteres und dynamischeres Heckverhalten. Leider müsste ich den Heli insgesamt ein wenig höher bauen, damit die Blätter gerade bei der Landung nicht direkt am Boden entlangschrammen.
Der Align T-Rex 600N läuft unterdessen mit dem Originalmotor, dem ich im Frühjahr neue Kugellager und einen neuen Vergaser spendiert hatte. Der ganz Neue, der im Frühjahr zum Einsatz kam, hatte innerhalb von einem halben Jahr schon zerfressene Kugellager bekommen. Ob es von der langen Lagerung des Motors oder zu magerer Einstellung lag, weiss ich nicht. Ich werde diese Lager auch noch ersetzen. Heute habe ich noch die Gemischschraube ein wenig magerer gestellt, der Motor kommt beim Start sofort auf Drehzahl, Qualm ist immer noch genügend da. Auch Idle 2 habe ich heute einigermassen gut hingekriegt.
Seit ich vor zwei Wochen wieder mal bei Stef in der Helischule war, habe ich einen grossen Schritt vorwärt getan, er hat mir viele Rückenfiguren gezeigt, die sich bei ihm schon sehr gut im Ansatz fliegen liessen. Verglichen mit vor einem Jahr, wo ich knapp mal den Heli auf den Rücken legen konnte, ein Riesenfortschritt.

Align T-Rex 600E Pro FBL mit 3GX - Teil 9 - Korrekturen

Ja mein Händler des Vertrauens: Immer direkt und ohne Umschweife zum Thema kommend. Beispielsweise dass ich mit meinen Paddelhelis bei Rollen stets ein wenig Nick beifüge. Fragen zum 'Nase-unten-verhalten' beim Align T-Rex 600 Pro FBL? Eben. Habe bei dem nun drei Drehzalen programmiert: 1650 U/min, 2050 und 2360U/min. Beim letzteren fürchte ich mich ab der brachialen Gewalt, das das Ding hat. Bei 1650U/min lässt sich gut fliegen, und ja, Nase unten bei Rollen geht jetzt dank gutem Nickmanagement. Die Radix V2 Blätter behalte ich aber trotzdem drauf, die sind ein wenig schwerer als die Align 3D. Ach ja, und der maximale Negativpitch bei 1650 U/min mit -5 Grad ist für Rückenschweben noch knapp zu bewältigen, damit er auf dem Rücken liegend noch steigen kann. Unterdessen fliege ich mit dem Heli diesselben Figuren wie mit dem Align T-Rex 600E oder Nitro.