Wenn ein paar Rappen die Teilnahme am F3C Cup verhindern

Fassen wir doch mal zusammen, wie das alles so anfing. Im letzten Jahr hatte ich das Gefühl, dass der Motor meines T-Rex 600N komische Geräusche macht.
Die verschwanden aber wieder indem ich die Kupplungsbeläge ersetzte, die aber wiederum sehr schnell abgenutzt wurden.
Nach diesem Thema vibrierte mir das Endstück des Auspuffs ab. Beim neuen Auspuff überdrehte ich das Alugewinde, was sich natürlich durch einen anderen Ton bemerkbar machte. Ich nahm eine wenig dickere Dichtung und der neue Auspuff hielt wieder.Dafür kamen die Motorgeräusche zurück. Auseinandergenommen zeigte sich, dass das untere Kugellager defekt war, also ausgetauscht werden musste.
Der neue Motor lief von Anfang an nicht so richtig und bei einer erneuten Kontrolle fiel mir die fehlende Unterlagsscheibe beim der Mischschraube im Teillastbereich auf. Glücklicherweise konnte ich den Vergaser vom jetzt mit neuen Lagern ausgestatteten Motor nehmen.
Das war unmittelbar nach dem F3C Training. Neben vielen Einstellungen, die ich noch machen musste, damit der Heli einigermassen unsensibel im Schwebeflug reagieren würde, hätten die Figuren noch geübt werden sollen.
Anfangs Woche sah es damit nicht schlecht aus. Bis Dienstags..
..als der Motor nach einem U-Turn ausging. Zweimal. Ich schaute mir das an und entdeckte wiederum die fehlende Auspuffbefestigung. Zuhause notfallmässig vom Stangengewinde was reingetan, ab aufs Flugfeld. Ok, Zeit fehlt. Ab nach Hause.

Mittwochs: Wieder zwei Aussetzer und immer dann, wenn der Haupttank fast leer war, diesmal schaffte ich die Autorotation nicht, das Bild das sich dann bot, war unschön:

Jetzt stand ich da, ohne Heli für den F3C Cup. Der Align T-Rex 600E war nicht eingestellt, hatte die falschen Paddel drauf, wobbelte. Einfach..gar nix, kein Plan B. F3C Ade.
Gestern fing ich an der abgestürzte Nitro neu aufzubauen. Einige Teile waren durch den Absturz defekt, einige sowieso am Ende ihrer Lebensdauer. Als ich den Tank leerpumpte ging nix. Nur Luft. Mir schwante Übles und tatsächlich: Der innere Schlauch war durchgerissen. Dadurch stellte der Heli ab, wenn der Tank fast leer war resp. sog nur noch Luft an

Ein Teil, dass ein paar Rappen kostet, hat den Absturz verursacht. Jetzt beim Aufbau ersetze ich auch noch:

• Kupplungsbacken
• Kugellager am Heckrotor
• Auspuff
• Beim Haupttank der innere Schlauch zum Tankbendel
• Hilfspaddelbrücke
• Einige Kugelpfannen
• Freilauf 

Üben für F3C - Und ein defekter Vergaser

Heute viel Wind auf dem Flugfeld, ideale Bedienungen für die F3C Übungen. Starten-Schweben-Landen, Starten-Schweben-Landen. Gegen zwanzig Male das praktiziert. Dann mehrmals die Schwebefiguren durchgemacht. Keine war so richtig perfekt, aber gegenüber Samstag schon besser.

Die Pitchkurve muss ich um den Schwebepunkt flacher halten, das ist noch zuwenig fein. Bei Expo ist ebenfalls noch was zu holen, von +18 denke ich geht auf +30 noch was. Oder die D/R von 80 auf 60 herunternehmen. Muss ich ausfliegen.

Plötzlich brabbelte der Motor nur vor sich hin, Gasservo bewegte sich nicht mehr. Gestänge abgehängt, am Vergaserküken gedreht. Versucht zu drehen. Nix ging. Zuhause Vergaser auseinandergenommen und festgestellt, dass die Unterlagsscheibe für die Befestigung der Mixture Valve fehlte. Dadurch wurde die Nadel zusehr in das Küken eingedrückt worauf die Schraube, die das Teil für die Vergaseröffnung führt, Spuren an dem hinterliess und sich festfrass.  Und dies bei einem neuen Motor. Neuer Vergaser bestellt, da ich gerne mit neuen Teilen arbeite. Vom alten Motor habe ich den Vergaser auf den neuen Motor getan und teste ihn diese Woche nochmals. Murphys Law.

F3C Trainingstag mit dem Nitro

Samstags fand in der Nähe von Willisau den F3C Trainingstag statt, den ich mit meinem Align T-Rex 600 Nitro bestritt, der einen neuen Motor eingebaut bekam. Der alte hat jetzt neue Kugellager, lasse ihn aber mal draussen. Der einzige Nitroheli und einer der wenigen der mit Paddel flog. Zu lernen und erfahren gab es sehr viel und ich war wahrscheinlich mit einem Dauergrinsen im Gesicht auf dem Flugplatz unterwegs, der Reto Marbach von flugbox.ch freundlicherweise zur Verfügung stellt.
Beeindrucht war ich ab der Präzision, die die anwesenden F3C Piloten trotz böigem Wind an den Tag, eh. Luft legten. Impressionen findet man auf der F3C Webgallerie. Next Stop: Interlaken.