Seit ein paar Flüge tönt der alte Align 50H irgendwie ungesund und die Drehzahl hat sich ohne Fremdeinwirkung erhöht. Nach Idle2 mit höchster Drehzahl kann der Motor bei der Umschaltung auf Normal die Drehzahl fast nicht mehr reduzieren. Zuerst dachte ich, dass dies ausschliesslich dem fast abvibrierten Überdruckschlauch vom Auspuff in den Tank geschuldet ist. Ist es nicht. Zusätzlich dringen die bekannten mechanischen Reibgeräusche aus dem Motor. Zeit, den Motor in Rente zu schicken und ein Hubraumupdate vorzunehmen.
Bei der Montage des Motors in das Gehäuse stehen einem die zwei Mischschrauben zusehr im Wege, um den Motor einfach einzubauen. Deshalb entfernt man entweder die Bodenplatte oder den Vergaser, ohne diesen komplett wegzulassen, damit der Motor richtig eingebaut wird. Der Vergasser wird dabei vom Motor abgezogen, der Motor mit dem Kühlsystem soweit in den Rahmen eingeschoben, dass der Vergaser oberhalb der Grundplatte eingeschoben werden kann.
Soweit ist alles nun eingebaut, die Einstellarbeiten muss ich noch vornehmen.
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