Align T-Rex 600 Nitro
Beim Händler meiner Wahl habe ich die alte Kupplungsglocke mit einem neuen Verlag einbauen lassen. LeDider wählte ich den Kupplungsbelag des T-Rex 700, der 0.2mm dicker gegenüber dem T-Rex 600 Nitro ist und dazu führte, dass ich nicht den Anlasser tätigen konnte, ohne dass sofort der Hauptrotor mitdrehte. Neue Kupplungsglocke bestellt, alle relevanten Zahnräder der Anlasserwelle ersetzt. Ebenso musste ich das Sechskantstück ersetzen, weil davon eine Madenschraube komplett 'verwürgt' war. Ich nahm die Gelegenheit war, mit einem Dremmel einen zweiten Schlitz auf der Kupplungwelle einzuschleifen, damit nun beide Madenschrauben des Sechskanntstücks Sitz finden.Mit neuem Nitro gings dann auf die Piste. Alles wieder im grünen Bereich, die Fliehkraftkupplung setzt rechtzeitig ein, der Motor tönt sauber und tönt subjektiv weicher und gleichmässiger als mit Rapicon.
Align T-Rex 600 GF
Der aufgebaute Heli versuchte ich im Garten auszutesten, was schief lief, schlussendlich ging er wieder zurück zur Reparatur. Auf der Piste stellte ich ferner fest, dass der Heli schrecklich über Nick pendelte. Hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass sich die Klemmwirkung der Madenschraube vom primären Antriebsritzel nachliess und der Rotor plötzlich an Drehzahl verlor. Auch hier habe ich mit einem Dremmel an der Motorantriebswelle eine Einbuchtung gefräst, damit die neue Madenschraube sich dort festkrallen kann. Ebenso bemerkte ich auf der Piste, dass der Heli gegen hinten wegzog, tja, Taumelscheibe nicht ausniveauliert.Gegenwärtig bin ich noch dran, für Nitro und den Elektro neue Hauben im Flammendesign zu airbrushen. Mal sehen, was daraus wird.
