Ersatzteile, ich brauche Ersatzteile. Die Flotte ist langsam wieder komplett

Der Nitro hat keine Karies mehr, schuld war ein zu stark gespannter Heckriemenantrieb. Entsprechender Abrieb konnte man an der Heckrotorwelle ausmachen.

• Heck
• Heckübersetzungshebel
• div. Kugelpannen

ersetzt.
Spurlauf der Rotorblätter dank Airbrushten Blattspitzen nochmals verifiziert, passt.
Fehlte nur noch das Gyroklebepad, wo ich das letzte genutzt hatte.
Bei meinem Händler habe ich dann eine Alternative von 3M gekommen, eine rote Masse, die aber sehr gut die Vibrationen des Nitro nimmt, das Heck pendelt nun gar nicht mehr aus.

Beim Elektroheli hatte ich bemerkt, wie lose der Heckriemen angespannt war. Den nun mehr angespannt, Blattspurlauf nochmals kontrolliert, und gehofft dass das Wobeln weg ist. War es nicht. Aber besser geworden. Interessanterweise verbleibt das Wobeln auch wenn ich andere Hauptrotorblätter montiere. Je nach Akku indes, ist es weniger oder mehr. Die eingestellte Umdrehungsgeschwindigkeit stimmt (immer) noch. Ich weiss gerade nicht mehr weiter, was es noch sein könnte. Ev. habe ich beim Aufbau des Helis nach dem Absturz ein paar Rahmenschrauben zuwenig befestigt? Oder irgendwelche Abriebe an der Antriebe?

Die Flotte fliegt wieder..naja, irgendwie..aber doch gut

Schönes Wetter, ideal zum Helikopterfliegen. Aber zuerst musste der T-Rex 600 GF und sein Pendant, Nitro, fertig eingestellt werden.
Beim T-Rex 600 GF hatte ich vom letzten Mal noch zwei Pendenzen: Das wobbeln mit den Align 600D Blättern und der Schwerpunkt, der zusehr gegen vorne war. Vor dem Fliegen versuchte ich diesen durch die Verschiebung der Batteriepritsche anzupassen, was nicht ganz gelang. Ich muss wohl die Empfängerbatterie wieder nach hinten schieben, wie es im Original war und dann weiterschauen. Das Wobbeln verschwand auch nicht ganz, der Blattspurlauf habe ich, obwohl nicht offensichtlich, korrigiert. Weisse Blätter sind wie schwarze schlecht für solche Aufgaben geeignet, ich werde mit Airbrusch die Spitzen farbig anmalen um dann den Spurlauf nochmals zu überprüfen.
Beim T-Rex 600 Nitro habe ich die neuen Server von Bernd Kammerer, DS-7001, draufgemacht, ein wenig Roll nachkorrigiert, und es passte im Flug. Fantastisch direkt reagieren die, einen geflogenen Wall zerriss mir fast den Heli, die Rotorblätter klatschten in der Luft, was mir noch nie passiert ist. Eine gute Investition.
.Auch bei diesem Heli habe ich die Align 600D Hauptrotorblätter montiert, die gehen dort aber gut, obwohl die Drehzahl 100 U/min unter denen vom Align T-Rex 600 GF liegt. Kein Wobeln. Aber auch da habe ich den Spurlauf nach Gefühl einstellen müssen. Der Motor wurde nie heiss, obwohl ich versuchte die Bedinungen vom Flugboxwettbewerb letzte Woche nachzubilden, wo er spürbar heiss wurde. Wenn, dann muss ich wohl die Leerlaufgemischschraube ein wenig fetter stellen. Ich flog dann mein Programm mit Loopings, Rollen und Kopfschweben. Beim Pirouettieren knatterte es so komisch, eine Sichtung zeigte Karries am Zahnrad wo darüber der Riemen angetrieben wird. Das Zahnrad wird vom Leerlaufzahnrad angetrieben. Also das gleiche Plusminus wie ich es beim Elektro war, allerdings war dort ein Absturz vorausgegangen.